EURO 6.2 STANDARD

Légende ci-dessous
EURO 6.2 STANDARD

유럽 연합(EU)은 차가 배출하는 배기가스의 양에 제한을 두고 있습니다. 그 제한은 계속해서 낮아지고 있으며 Euro 6.2 standard는 가장 최근에 발표된 EU의 제한 기준을 담고 있습니다. 최신 EU기준과 달리, 구 버전 EU 기준에 따라, Euro 6.2의 배기가스 배출 기준은 다음과 같습니다. : NOx (질소산화물), CO (일산화탄소), 미립자 물질 연소 탄화수소. 그러나 버전의 기준은 이산화탄소 배출량 기준이 설정되지 않았으므로 새로 보완된  Euro 6.2 standard  2017 9 이후로 출시되는 모든 차량에 대해 적용이 되었고 이후 2018 9월부터는 모든 차량에 대해 적용이 되기 시작했습니다

 

NEW MOTORIZATIONS

TO RESPOND TO CHANGE OF STANDARD

Photo1_555x318

 

시트로엥은 그동안 자동차에 대한 새로운 규제를 성공적으로 예측해 왔습니다. 그 결과 모든 출시 모델들은 규제에 위반되는 것이 없었을 뿐더러 새로운 Euro 6.2 standard도 잘 준수하게 되었습니다.

PSA 그룹은 질소산화물 기준을 고려하여 2020년 1월부터 적용되는 RDE 테스트 상 1.5 컴플라이언스 계수 적용의 요구사항을 3년 먼저 적용하여Euro 6.2 엔진을 장착하였습니다.

새로운 PureTech와 BlueHDi 엔진의 시대는 2020년 Euro 6  standard에 따라  시트로엥을 다른 그룹보다 한 차원 더 앞설 수 있게 할 동력이 될 것입니다.

ABOUT PURETECH ENGINES

ABOUT BLUEHDI ENGINES

IN ADDITION

TO THE ENTRY INTO FORCE OF EURO 6.2

Photo2_308x176

EURO 6.2 가입 조건

2018년 9월 이후 2개의 인증 프로토콜이 필요 조건입니다:

Euro 6.2 기준을 따름과 동시에 다음의 세 가지 목표를 달성해야 합니다.

  • 기후 변화의 주범인 온실가스를 줄이기 위해 이산화탄소 배출을 줄여야 합니다.
  • 인증된 데이터를 사용하여 고객들이 실제 사용하는 양을 잘 예측할 수 있도록 해야합니다.
  • 실제 주행 테스트를 통해 여러 종류의 배기가스 측정을 완료해야 합니다. (예시: 질소산화물)

ABOUT WLTP AND RDE

 

GLOSSARY

Euro standard

유럽 배출 기준 (European Emission Standards)을 뜻하며, 약어로 Euro standards로 유럽연합(EU)이 정한 주행 시 차량의 배기가스 최대 배출기준을 말합니다. Euro 6.2 standard는 EURO 6.d-TEMP라고 혼용되어 쓰입니다. 2020년 1월 Euro 6.3 standard 또는 Euro 6.d 혹은 Euro 6.d full이 시행될 예정입니다.

 

NOx, CO2, Particulates, CO: Nitrogen Oxide, Carbon Dioxide, Fine Particles, Carbon Monoxide

NOx (질소산화물), CO2(이산화탄소), CO (일산화탄소), 미립자 물질:

유럽 규제에 의해 정해진 기준을 따르는 엔진(thermal engine)에서 거부되는 주요 배출 물질

WLTP: Worldwide harmonized Light vehicle Test Procedure
WLTP는 자동차 등록의 새로운 방법이며 자동차의 연료 소비 및 배출 수준을 결정하기 위한 테스트 절차를 뜻합니다. WLTP는 소비자에게 더 정확한 정보를 전달하기 위하여 NEDC보다 더 현실적인 테스트 조건을 반영합니다. WLTP는 자동차 연료 소비 및 배출 수준을 측정하고 표준화된 주행 사이클(시간, 속도, 장비, 온도 등)을 기초로 프랑스 Technical Service의 감독하에 이루어집니다.

RDE : Real Driving Emission

RDE는 WLTP를 보완하는 역할을 하며 질소산화물이나 도로 주행 중 차에 의해 배출되는 입자 수를 측정하는 것을 뜻합니다.

RDE는 자동차 배기가스 테스트에서 실험실 테스트에 비해 자동차 배출량이 적으며 이것은 자동차 배출량 테스트에서 상당한 의미를 가지는 것으로 간주됩니다.